?墊江汽車報(bào)廢回收價(jià)格

與汽車強(qiáng)制報(bào)廢的區(qū)別

一方面，動(dòng)力電池對(duì)環(huán)境造成污染，而且受其他物理因素影響，其回收率低。另一方面，蓄電池對(duì)環(huán)境造成污染，其回收價(jià)值不高，為保障環(huán)境資源的合理利用，《暫行辦法》明確規(guī)定，動(dòng)力電池作為新能源汽車的關(guān)鍵部件，在設(shè)計(jì)、制造、使用、使用等方面都必須與原有電池和材料的成本密切相關(guān)，同時(shí)其回收價(jià)值是動(dòng)力電池回收中的核心價(jià)值。

其實(shí)，面對(duì)動(dòng)力電池回收過(guò)程中的各種亂象，如今也應(yīng)該想到提高對(duì)廢舊動(dòng)力電池回收利用的價(jià)值，進(jìn)而加強(qiáng)對(duì)新能源汽車行業(yè)的宣傳，保障動(dòng)力電池在這一過(guò)程中的回收價(jià)值。

1.生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度

作為產(chǎn)業(yè)鏈上的最后一環(huán)，生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度對(duì)于動(dòng)力電池回收利用體系具有重要的意義。通過(guò)對(duì)廢舊動(dòng)力電池回收利用體系的打造，在報(bào)廢回收流程中，不但能解決企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池回收利用體系的瓶頸問(wèn)題，也能拉動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還能充分實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利潤(rùn)，進(jìn)而拉動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2.環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

我國(guó)目前廢舊動(dòng)力電池回收利用體系相對(duì)較健全，標(biāo)準(zhǔn)體系還在完善，對(duì)于廢舊動(dòng)力電池回收利用體系的建立和完善，需要的積極支持。

3.溯源體系

我國(guó)現(xiàn)有溯源體系，以及電子廢棄物管理制度對(duì)于廢舊動(dòng)力電池回收處理體系的建立起了重要的作用。通過(guò)對(duì)資源端的清晰、可控性的評(píng)價(jià)，也能發(fā)現(xiàn)與下游鋰電池材料需求密切相關(guān)的環(huán)保管理標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)體系。

4.監(jiān)管機(jī)制

盡管目前鋰電池回收相關(guān)政策規(guī)定了動(dòng)力電池的環(huán)保要求，但動(dòng)力電池的安全性、一致性等各方面標(biāo)準(zhǔn)還不統(tǒng)一，也給了監(jiān)管的困難。

因此，《暫行辦法》作為鼓勵(lì)行業(yè)規(guī)范發(fā)展的部門(mén)之一，進(jìn)一步規(guī)范和鼓勵(lì)了回收利用企業(yè)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，發(fā)揮了有關(guān)政策的引導(dǎo)作用。

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